아이오닉5 옵션 1년 써 보고 매긴 점수, 큰 휠은 굳이였다
계약할 때 옵션표 앞에서 한참 고민했습니다. 1년을 타 본 지금은 “이건 잘 넣었다”와 “이건 굳이”가 분명해졌습니다. 어디까지나 제 사용 패턴 기준이라는 점을 감안하고 봐 주세요. 그리고 제 감상만으로는 부족한 부분은, 현대차가 공개한 최신 가격표의 신고값으로 다시 확인해 봤습니다.
넣길 정말 잘한 옵션
히트펌프
겨울이 있는 지역이라면 가장 먼저 권하고 싶은 사양입니다. 영하권 전비 하락을 확연히 줄여 줬습니다. 체감 근거는 겨울 실사용 글에 수치로 적어 뒀습니다.
원격 공조(커넥티드)
여름이든 겨울이든 타기 전에 냉난방을 미리 돌리는 이 기능은 이제 없으면 허전할 정도입니다.
고속도로 주행보조
장거리 운전 피로가 확실히 줄었습니다. 실사용 감상과 트림별로 들어가는 기능 차이는 주행보조 실사용 글에 따로 정리했습니다.
솔직히 돈이 아까웠던 것
첫째는 큰 휠 업그레이드입니다. 큰 휠은 멋있지만 전비가 떨어지고 승차감이 딱딱해졌습니다. 타이어 값도 비싸집니다. 이 얘기는 타이어 실사용 글에서 이어집니다.
둘째는 거의 안 쓰게 된 편의 옵션 몇 가지입니다. 처음 며칠은 신기해서 써 봤는데 그 뒤로는 손이 안 갔습니다. 옵션표에서는 다 그럴듯해 보이지만, 1년 지나 남는 건 매일 쓰는 것뿐이더라고요. 어떤 옵션이었는지 콕 집기보다는, 계약서에 사인하기 전에 그 기능을 쓰는 내 모습이 일주일에 몇 번 떠오르는지 세어 보시라고 말씀드리고 싶습니다.
휠 크기, 신고 전비로 확인해 보니
큰 휠이 전비를 깎는다는 건 제 체감이었는데, 숫자로도 확인됩니다. 2027 아이오닉5 가격표의 신고값을 보면 롱레인지 2WD(빌트인 캠 적용)가 19인치에서 복합 5.1km/kWh·478km, 20인치에서 4.9km/kWh·453km입니다. 휠 한 치수에 주행거리가 25km, 약 5% 줄어듭니다. AWD도 19인치 451km, 20인치 425km로 비슷한 폭입니다. 바퀴가 크고 무거워지면 회전 저항과 공기 흐름 모두 불리해지기 때문입니다.
이걸 제 1년치에 대입해 보면, 17,400km를 5.1km/kWh로 달리면 약 3,412kWh, 4.9km/kWh면 약 3,551kWh입니다. 1년에 139kWh 차이죠. 제 가계부의 kWh당 평균 충전비 약 194원을 곱하면 연 27,000원 정도입니다. 돈만 보면 크지 않지만, 같은 가격표에 20인치 휠 & 미쉐린 타이어 선택 품목이 49만원으로 적혀 있습니다. 49만원을 내고 1년에 2만 7천원어치 전기를 더 쓰는 선택이라, 디자인이 정말 마음에 들 때만 고르면 됩니다.
국비 보조금도 사양 따라 달라진다
원래 이 글 끝에 “옵션 때문에 보조금 기준선을 넘을 수 있다”고 적었는데, 최신 자료로 다시 보니 설명을 고쳐야 했습니다. 2027 가격표의 국비 보조금 적용 가격을 보면, 롱레인지는 모던부터 인스퍼레이션까지 트림이 달라도 국비가 똑같이 567만원 빠집니다. 트림이나 편의 옵션을 올린다고 국비가 줄지는 않는다는 얘기입니다.
대신 바뀌는 건 휠 크기와 구동 방식입니다. 무공해차 통합누리집 차종별 보조금을 보면 더 뉴 아이오닉5 2WD 롱레인지 19인치가 564만원, 20인치가 559만원, AWD 19인치가 558만원, AWD 20인치가 532만원입니다. 국비가 전비와 주행거리에 따라 계산되기 때문에, 전비를 깎는 사양일수록 보조금도 조금씩 줄어듭니다. 20인치를 고르면 5만원, AWD에 20인치까지 얹으면 32만원이 줄어드는 셈입니다.
히트펌프와 HTRAC, 지금 산다면
제가 계약할 땐 히트펌프를 따로 골랐지만, 2027 가격표를 보면 지금은 기본 품목에 들어가 있습니다. 새 차를 사는 분에게는 고민 하나가 줄어든 셈이고, 중고로 구형을 알아보는 분이라면 이 사양이 있는지 꼭 확인하세요. 겨울에 체감 차이가 가장 큰 사양이라 중고 가격 몇십만원 차이로 놓치기엔 아깝습니다.
사륜 구동인 HTRAC은 가격표에 247만원으로 올라 있습니다. 위의 신고값으로 보면 19인치 기준 2WD 478km에서 AWD 451km로 27km 줄고, 국비도 6만원 적습니다. 눈길 언덕을 자주 오르거나 가속 성능이 꼭 필요한 게 아니라면, 저라면 그 돈으로 다른 걸 하겠습니다. 다만 이건 제가 AWD를 직접 타 본 비교가 아니라 신고값으로 따진 판단입니다.
트림 차이는 고스란히 내 돈
국비가 트림과 상관없이 같다는 건 반대로 읽으면, 트림을 올리는 비용은 보조금이 하나도 덜어 주지 않는다는 뜻입니다. 2027 가격표의 세제혜택 후 가격으로 보면 롱레인지 모던이 5,290만원, 프리미엄이 5,825만원, 인스퍼레이션이 6,128만원입니다. 모던에서 프리미엄으로 올라가는 535만원은 국비를 빼고 난 뒤에도 그대로 535만원입니다.
그래서 저는 트림을 고를 때 “이 차이만큼의 기능을 매일 쓸까”를 먼저 물어보길 권합니다. 프리미엄에는 주행보조 상위 사양과 전동 시트, 헤드업 디스플레이 같은 것들이 묶여 들어가는데, 위에서 적은 것처럼 저는 결국 매일 쓰는 몇 가지만 남았습니다. 낮은 트림에 꼭 필요한 선택 품목 한두 개를 얹는 쪽이 같은 만족을 더 싸게 얻는 경우가 많습니다. 반대로 가족이 장거리를 자주 다니고 그 편의 사양을 다 쓸 사람이라면 상위 트림이 오히려 낫습니다. 이건 정답이 있는 문제가 아니라서, 견적서를 두 장 뽑아 놓고 차이 나는 항목에 줄을 그어 보는 게 가장 확실합니다.
고민된다면 이 기준으로
- 겨울이 긴 지역이라면 히트펌프 유무부터 봅니다(신차는 기본, 중고는 확인).
- 장거리·고속 주행이 잦다면 주행보조의 값어치가 큽니다.
- 휠은 실용 사이즈가 전비, 승차감, 유지비, 보조금까지 모두 유리합니다.
- 나머지 편의 옵션은 내가 실제로 쓸 장면이 그려지는지로 판단합니다.