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배터리 용량과 전비를 알면 실제로 얼마나 달릴 수 있는지, 반대로 주행 기록이 있으면 내 차의 실전비가 얼마인지 계산할 수 있습니다.

① 주행 가능 거리 계산

② 내 실전비 계산

공인 주행거리와 실주행거리는 왜 다를까?

국내 인증 주행거리는 상온(약 25℃)과 저온(-7℃) 조건의 시험 결과를 조합해 산출합니다. 하지만 실제 도로에서는 고속 주행 비중, 히터·에어컨 사용, 도로 경사, 타이어 공기압까지 수많은 변수가 작용해 공인 수치보다 10~30% 짧게 나오는 것이 일반적입니다. 특히 시속 100km 이상 고속 주행은 공기저항이 속도의 제곱에 비례해 커지기 때문에 도심 주행보다 전비가 크게 나빠집니다.

또 하나 놓치기 쉬운 부분이 배터리 사용 구간입니다. 배터리를 0%까지 쓰는 운전자는 없고, 제조사들도 일상 충전은 80%까지만 권장합니다. 그래서 실제 운용 가능한 거리는 ‘용량 × 전비’가 아니라 ‘용량 × 사용 구간 × 전비’로 계산해야 현실에 가깝습니다. 위 계산기의 기본값(70% 구간)은 80% 충전 후 10%에서 재충전하는 일반적인 패턴을 반영한 것입니다.

전비를 높이는 운전 습관

• 회생제동을 적극 활용 — 브레이크 대신 회생제동으로 감속하면 운동에너지를 배터리로 회수합니다. 도심에서는 원페달 드라이빙이 전비에 유리합니다.
• 급가속 줄이기 — 전기차는 토크가 즉각 나오는 만큼 급가속 시 소모 전력도 큽니다. 부드러운 출발만으로 전비가 5~10% 개선됩니다.
• 겨울철엔 열선 우선 — 히터(PTC)는 소비 전력이 3~5kW에 달합니다. 열선 시트·열선 핸들은 수십~수백 W 수준이므로, 히터 온도를 낮추고 열선을 쓰는 것이 훨씬 효율적입니다.
• 타이어 공기압 점검 — 공기압이 10% 부족하면 구름저항이 늘어 전비가 2~3% 나빠집니다. 월 1회 점검을 권장합니다.