6인승·7인승 전기차, 보조금 대상 13개 모델의 배터리·주행거리·국비와 가족 장거리 계산

차종 데이터 · 2026년 10월 11일 작성 · 약 8분

아이가 셋이거나 부모님을 모시고 다니는 집이라면 전기차 후보는 금방 좁아집니다. 무공해차 통합누리집 보조금 대상 목록(보조금 2026-08-21, 제원 2026-08-22 수집)에서 승차정원 칸이 6 이상인 모델은 12개, 여기에 승차정원 칸은 비어 있지만 이름에 ‘7인승’이 붙은 스타리아 라운지 일렉트릭을 더하면 13개예요. 차종으로 묶으면 기아 EV9, 현대 아이오닉9, 테슬라 모델 Y L, 현대 스타리아 일렉트릭 네 가지뿐입니다. 이 네 차종을 숫자로 견줘 보고, 가족 장거리 기준으로 무엇을 먼저 봐야 하는지 정리했습니다.

6인 이상 13개 모델의 제원

목록의 승차정원 칸에는 EV9·아이오닉9·모델 Y L이 모두 6으로 올라 있습니다. 같은 차종에 7인승 구성이 따로 있는지는 이 목록만으로는 알 수 없으니, 7명이 꼭 타야 한다면 제조사 가격표에서 좌석 구성을 따로 확인해야 해요.

표에서 먼저 눈에 띄는 건 배터리 크기와 주행거리가 비례하지 않는다는 점입니다. 배터리가 가장 큰 아이오닉9(110.3kWh)의 상온 거리는 503km인데, 22kWh 작은 모델 Y L(88.2kWh)이 553km로 더 길어요. 전비가 6.27 대 4.56으로 1.4배쯤 차이 나기 때문입니다. 겨울은 사정이 또 달라서, 저온 거리는 모델 Y L 454km, 아이오닉9 403~420km, EV9 롱레인지 2WD 368~370km 순이에요. EV9 롱레인지는 상온에서 아이오닉9과 비슷하지만 겨울에 25% 안팎이 빠져 차이가 벌어집니다.

국비는 13개 모두 300만원 아래

6인 이상 13개 모델의 국비는 215~274만원에 모여 있습니다. 승용 국비 상한이 중·대형 580만원이고, 기후에너지환경부 보조금 업무처리지침상 기본가격 5,300만원 이상 8,500만원 미만인 차는 산출액의 50%만 받아요. 상한의 절반이 290만원이니, 이 차들이 모두 그 아래에 있는 건 차값이 50% 구간에 걸리는 차들의 모습과 맞습니다. 목록에 가격이 없어 하나하나 확인할 수는 없지만요.

흥미로운 건 순서입니다. 전비와 주행거리가 가장 좋은 모델 Y L이 국비는 215만원으로 스타리아(229만원)보다도 낮아요. 국비는 성능보조금에 배터리 효율·환경성, 사후관리 계수를 곱하고 제조사의 보급목표 이행·충전기 설치 실적, V2L 같은 기술 항목을 더해 정해지기 때문에, 인증 성능만으로 순서가 정해지지 않습니다. 가족차 후보를 비교할 때 “보조금 많이 주는 차 = 효율 좋은 차”로 읽으면 틀릴 수 있다는 뜻이에요.

가족 구매자에게 실제로 차이를 만드는 건 다자녀 추가 지원입니다. 지침상 18세 이하 자녀가 2명 이상인 가구는 2자녀 100만원, 3자녀 200만원, 4자녀 이상 300만원이 더 붙어요. 국비 200만원대 차에서는 비중이 꽤 큽니다. 다만 지침은 가격 구간 비율을 국비와 지방비를 합친 최종 산출액에 적용한다고 적고 있어서, 50% 구간 차량의 추가 지원이 어떻게 계산되는지는 구매 전에 판매처나 지자체에 확인하는 게 안전합니다.

400km 가족 여행으로 계산해 보면

편도 400km 여행을 가정하고, 충전은 80%까지 하고 10%가 남기 전에 다시 꽂는다고 해 보겠습니다. 실제로 쓰는 구간은 배터리의 70%예요. 인증 주행거리에 0.7을 곱하면 한 번 충전으로 편하게 가는 거리가 나옵니다. 충전비는 400km를 상온 전비로 나눈 전력량에 공공 급속 100~200kW 단가 348.4원/kWh(2026-08-01 시행)를 곱했습니다.

400km를 중간 충전 없이 가는 모델은 상온에서도 없습니다. 가장 긴 모델 Y L이 387km라 아슬아슬하게 모자라요. 상온에서는 여섯 모델 모두 중간에 한 번 서면 도착합니다. 70% 구간이 가장 짧은 스타리아도 259km씩 두 번이면 518km라 여유가 있죠. 겨울에는 얘기가 달라집니다. 스타리아는 203km씩 두 번이 406km라 400km에 거의 딱 맞고, EV9 스탠다드(215km)도 여유가 30km뿐이에요. 승객과 짐 무게가 더해지면 실제 전비는 인증값보다 내려가는 쪽으로 움직이니, 이 두 모델은 겨울 400km에 두 번 설 각오를 하는 편이 현실적입니다. 70% 구간 저온 거리가 300km 안팎인 모델 Y L(318km)과 아이오닉9(282~294km)은 겨울에도 한 번 충전에 여유가 남고요.

충전비 차이는 생각보다 작습니다. 가장 싼 모델 Y L과 가장 비싼 스타리아의 차이가 400km에 1만원이 채 안 돼요. 가족 장거리에서 더 크게 체감되는 건 돈보다 충전소에 서는 횟수와 시간입니다. 충전소 사이 간격을 어떻게 잡는지는 장거리 충전 계획 글에 따로 정리해 두었어요.

가족 장거리 기준으로 고른다면

겨울에도 장거리를 자주 간다면 저온 거리가 400km 안팎인 쪽, 그러니까 모델 Y L과 아이오닉9이 숫자상 앞섭니다. 아이오닉9은 세 트림 모두 상온 503km로 같아서 2WD와 AWD 사이 주행거리 손해가 없다는 것도 특징이에요(저온은 항속형 AWD만 403km로 조금 짧습니다). EV9은 트림 폭이 넓습니다. 같은 99.8kWh라도 2WD 19인치와 4WD 21인치 GTL의 상온 거리가 56km 차이 나니, EV9을 고른다면 구동 방식과 휠 크기가 실제 주행거리를 크게 좌우해요. 트림별 지역 보조금은 EV9 차종 페이지와 아이오닉9 차종 페이지에서 볼 수 있습니다.

스타리아 리무진은 주행거리와 전비로는 이 묶음에서 가장 불리하지만, 승합형 차체라는 점은 다른 세 차종과 성격이 다릅니다. 탑승 공간과 승하차 편의가 우선이고 주행이 주로 근거리라면 숫자가 덜 중요해질 수 있어요. 반대로 매달 왕복 수백 km를 가족과 다닌다면 표의 저온 열을 먼저 보세요. 내 주행 거리와 충전 상한을 넣어 바로 계산해 보고 싶다면 주행거리·전비 계산기를 쓰면 됩니다.