아이오닉5 타이어 마모 실측 — 정말 빨리 닳을까

전기차 계산소 · 2026년 7월 업데이트

"전기차 타이어 금방 닳는다"는 말을 계약 전부터 들었습니다. 1년 타며 직접 마모를 재보니 확실히 내연차보다 빠르긴 한데, 습관으로 상당히 관리된다는 결론입니다.

왜 빨리 닳을까

이유는 두 가지입니다. 첫째, 전기차는 배터리 때문에 무겁습니다. 둘째, 밟는 순간 최대 토크가 나와 구동 접지면에 힘이 많이 실립니다. 무게 × 토크가 타이어를 갉아먹는 셈입니다. 원리는 전기차 타이어 가이드에 잘 정리돼 있습니다.

내 차 마모 실측

1년에 3mm쯤 닳았습니다. 이 페이스면 순정 타이어는 4만 km 안팎에서 교체 시기가 올 것 같습니다. 내연 준중형차 시절 5만~6만 km는 갔던 걸 생각하면 확실히 빠릅니다.

수명을 늘린 세 가지

1. 공기압 관리 — 월 1회 점검했습니다. 공기압이 낮으면 구름저항·마모가 함께 늘고 전비도 떨어집니다. 겨울엔 기온이 내려가며 자연히 빠지니 특히 신경 썼습니다.
2. 급가속 자제 — 재미있다고 밟으면 그만큼 타이어가 값을 치릅니다. 부드러운 출발이 타이어·전비 모두에 이득이었습니다.
3. 주기적 위치교환 — 8,000km마다 앞뒤를 바꿔 편마모를 줄였습니다. 이 내역은 정비 실사용 글에 있습니다.

교체 때 고민되는 것

다음 교체 때는 EV 전용 타이어를 볼 생각입니다. 낮은 구름저항과 소음 저감이 특징이라 전비·정숙성에 유리한데, 값은 좀 더 비쌉니다. 큰 휠일수록 타이어 값도 비싸져서, 이래서 옵션 글에서 실용 사이즈 휠을 추천한 겁니다.